Контроль качества манеры вождения

Ни для кого не секрет, что основной статьей затрат при содержании автопарка является стоимость топлива. Перевозчики, стараясь минимизировать затраты на перевозку грузов постоянно стараются улучшить логистические цепочки. На рынке постоянно появляются новые модели автомобилей, предлагая все более экономичные ДВС.

В современном мире очень важно обеспечить соблюдение водителями самых высоких стандартов безопасности и экономичности, когда он находится за рулем. Один из способов сделать это — контролировать стиль вождения и мотивировать водителя на экономию. Отслеживая и контролируя ускорения, торможения, опасные повороты (дрифтинг), обороты двигателя.

Вполне возможно исключить аварии, столкновения и поломки автомобиля тем самым водитель может обеспечить максимальную экономию.

По каким параметрам отслеживается манера езды водителя.

• Ускорение: для достижения скорости на дорогах и шоссе необходимо соблюдать правила ускорения, чтобы не ехать слишком быстро или слишком медленно. Слишком быстрое ускорение может привести к уперанию впереди идущие препятствия (машина, ремонт дорог) и дальнейшему снижению скорости, чтобы такого не случилось, водители должны стремиться к плавному ускорению с минимальными резкими изменениями скорости.

• Торможение: как бы ни было важно для водителей ускорение, торможение также должно приниматься во внимание, когда речь идет о контроле стиля вождения водителя. С технической стороны торможение это потеря инерционной скорости, а следовательно повышенный расход топлива. Водитель должен учитывать дорогу на 1000 метров впереди себя чтобы потом опять не начинать разгонять автомобиль. Так же резкое торможение может привести к тому, что автомобиль позади вас не успеет затормозить до столкновения, что приведет к аварии.

• Обороты двигателя: этот параметр учитывается в совокупности с ускорением, для каждого транспорта грузового или легкового свойственны свои рабочие и максимальные обороты ДВС. Превышение которых сказывается на износе двигателя и повышенном расходе топлива. Процесс разгона автомобиля должен происходить без превышения максимальных оборотов. Если же разгонять ТС слишком быстр - то АКПП или водитель переключает передачи на повышенных оборотах, а это уже выходит за пределы экономного вождения.

• Нажатие педали газа: параметр определяющий начало разгона автомобиля.

Что влияет на повышенный расход

1. На разгон грузового гружённого автомобиля после полной остановки уходит примерно от 600- 1000 грамм топлива в зависимости от марки.

2. Резкие разгоны, а затем торможение.

3. Езда на повышенных оборотах;

4. Езда на низкой скорости в пробках;

Сам процесс определения манеры езды автомобиля сводится к определению моментов торможения, разгона, наката, остановок подсчет их на всем пути при этом определения их целесообразности и присвоению водителю балов за тот или иной манёвр.

Что необходимо для отслеживания манеры езды?

Для реализации данного решения необходимоГЛОНАСС/GPS трекер с поддержкой подключения CAN шине автомобиля и поддержкой написания произвольных алгоритмов (GALILEOSKY или УМКА 302) и написанный под этот трекер алгоритм для определения манеры езды водителя, програмное обеспечение sputnic.tech.

Эффект от внедрения системы контроля водителей.

Эффект от внедрения контроля манеры езды водителя видно сразу он напрямую отражается в расходах на ГСМ, расходе на 100 км. он может снизиться с 36 до 29 литров.

Так же на снижении ремонтных работ автотранспорта количество поломок автомобиля снижается до 30%.